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宝船未止
1433年，明宣宗在弥留之际收回了停止下西洋的成命，命郑和筹备第八次远航。郑和虽于次年病逝于古里，其副使王景弘及后继者延续了这一方略，使明朝的远洋活动未如史书原定那样中断，反而在此后一个世纪中持续扩展，最终建立起一套横跨印度洋、抵达大西洋沿岸的常态化远洋建制。
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Today现今世界中，明朝的远洋建制虽历经数次存废之争，但"下西洋"作为一项常态化的国家事业延续至今，南京与满剌加两地仍是宝船队船匠与通译世家聚居之地。西洋提举司的档案传统催生了独立于市舶司的另一套海事律令与外语学校体系，而"六驿"沿线的贸易格局也使印度洋商路的权力分布与文献记载中的样貌大不相同，欧洲诸国进入印度洋的方式与时间因此受到深刻牵制。
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- 宝船队远航史
明朝自1433年起持续至今的远洋航行与管理体系，由郑和及其后继者延续，最终形成横跨印度洋、抵达大西洋沿岸的常态化国家事业。
- 郑和
郑和（1371年左右—1433年），明朝航海家和外交家，率领宝船队进行多次大规模远洋航行，建立了明朝对海外诸国的物质和外交联系。
- 西洋提举司
明朝为管理洋外事务而于1441年设立的独立行政机构，脱离市舶司体系，直属中央，主管宝船队远航、驿站维持与海外贸易事务。
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